Dos enlaces del Concejo Municipal de Park City, Jeremy Rubell y Bill Ciraco, se reunieron recientemente con funcionarios del Departamento de Transporte de Utah (UDOT) para expresar su preocupación sobre el nivel de participación de la agencia estatal en el proyecto de tránsito rápido de autobuses de High Valley Transit. Rubell dijo que ahora UDOT está dispuesto a asumir un papel más importante.
“La buena noticia es que UDOT mostró entusiasmo por la oportunidad de involucrarse más y trabajar juntos en el proyecto”, dijo Rubell. “Y eso, en mi opinión, como enlace que estuvo en esa reunión, es algo muy positivo para la comunidad de Park City”.
Rubell agregó que los funcionarios de UDOT están dispuestos a escuchar las preocupaciones de la ciudad.
“También están abiertos a ajustar el tamaño del proyecto”, dijo. “Hablaron sobre la necesidad de que el proyecto sea sensible al contexto de nuestro entorno rural”.
En una declaración a KPCW, la directora ejecutiva de High Valley Transit, Caroline Rodriquez, dijo: “UDOT ha estado profundamente involucrado en este proyecto desde su inicio y nos complace que continúen brindando su apoyo y experiencia”.
Ciraco afirmó que el objetivo de la ciudad no es detener el proyecto de High Valley Transit.
“Nunca se trató de descarrilar el proyecto”, dijo Ciraco. “Se trató de hacer lo correcto para Park City, y siento que hemos llegado a un muy buen lugar en ese sentido”.
Agregó que una mayor colaboración con UDOT también podría ayudar mientras la ciudad busca una solución de transporte para la Ruta Estatal 248.
Los concejales de Park City ya habían expresado preocupaciones sobre el plan para la Ruta Estatal 224, que es propiedad del estado y está administrada por él.
El plan implica ensanchar la Ruta Estatal 224 unos 10 pies para agregar carriles exclusivos para autobuses a cada lado de la carretera que conecta el centro de Park City con Kimball Junction.
Los concejales han dicho que el ensanchamiento de la carretera podría afectar la calidad de vida de los residentes y representar un grave riesgo para la fauna silvestre, que ha sido repetidamente atropellada en la Ruta Estatal 224.
Han sugerido que el ensanchamiento no debería incluir las áreas dentro de los límites de la ciudad, que comienzan en el granero McPolin.
Los datos actuales de tráfico muestran que la congestión más significativa en la Ruta Estatal 224 ocurre entre Canyons Village y Kimball Junction, fuera de Park City.
High Valley Transit ya indicó que planea comenzar los trabajos preparatorios del proyecto de tránsito rápido este otoño. El objetivo es completar la mayor parte de la construcción para finales de 2027.
Park City Municipal es un patrocinador financiero de KPCW.
Artículo traducido por Connor Hollison
