El miércoles, el desarrollador de Wakara, Rich Wolper, ofreció un resumen del último año de negociaciones entre la comunidad empresarial y los gobiernos locales en relación con West 200 South.
Esa vía es comúnmente conocida como el “camino del club de tiro” y conecta Kamas con el condado de Wasatch, al este del embalse Jordanelle.
Esto la convierte en la entrada trasera a Tuhaye y en el único acceso a Wakara. Ambas son comunidades de lujo con acceso restringido que han estado en construcción recientemente.
Wolper afirmó que su desarrollo no genera ni de cerca la misma cantidad de tráfico de vehículos de construcción que Tuhaye.
“Si hubieran estado en ese camino hace seis meses, el verano pasado, quizás hace ocho meses, estaba horrible. Y luego simplemente se detuvo”, dijo Wolper en la reunión del concejo del condado el 23 de abril. “Cuando terminaron su fase, se detuvo.”
Por lo tanto, dijo que Tuhaye ya está terminado, excepto por las viviendas que decidan construir los propietarios individuales.
Pero en respuesta a las preocupaciones de los residentes sobre el polvo y la seguridad — se han registrado velocidades de más de 90 millas por hora en la carretera — el condado de Summit ha considerado cerrar completamente el acceso vehicular a West 200 South.
Wolper notificó al condado sobre su desarrollo, que quedaría aislado, lo que desencadenó una serie de reuniones privadas para tratar de encontrar una solución.
Afirma que se reunió con el alcalde de Kamas, quien le dijo que buscara un acceso alternativo.
Wolper se acercó a tres propietarios de terrenos al norte de su propiedad para explorar posibles opciones. Todos estaban dispuestos a permitir una carretera, pero con ciertas condiciones.
Uno quería que Wolper le construyera una estructura, ya que necesitaría mover sus ovejas. Otro permitiría la construcción de una nueva carretera si también se le transfería el derecho a desarrollar algunas viviendas.
El tercer propietario también estaba de acuerdo con la carretera, pero advirtió a Wolper que podría ser intransitable en invierno.
El abogado civil del condado de Summit dijo que toda esa área está subdividida ilegalmente, lo que complica los acuerdos verbales de Wolper.
El desarrollador dijo que logró un acuerdo para tener acceso a la construcción durante dos años, que es lo necesario para completar ambas fases del proyecto Wakara, con los tres propietarios.
Después de eso, cualquier vivienda individual aún tendría que usar la carretera del club de tiro para construirse.
El condado hizo una propuesta preliminar: que Wakara pavimente toda la carretera del club de tiro, pague por su mantenimiento y nunca la use para tráfico de construcción. Pero no hay unanimidad entre los funcionarios del condado sobre si eso es un buen acuerdo para los residentes del condado de Summit.
Wolper dijo que no pudo aceptarlo porque no contaba con una solución permanente para el tráfico de construcción.
"Lo que estoy tratando de hacer es, ya sabes, complacer a todos", dijo. "Y salvar mi proyecto. Así que ofrecí una ruta alternativa. No funcionó. Recibimos una oferta de ustedes que simplemente tenía problemas que no pudimos superar".
Jeramy Bristol, residente de la carretera del club de tiro, reconoció la situación y el “aprieto” en que se encuentra Wakara, ya que el desarrollo no puede usar la carretera privada de Tuhaye hacia el norte y limita con el embalse Jordanelle al oeste y sur. Pero agregó que la prioridad de los residentes es que Wakara encuentre otro punto de acceso.
“El tráfico de construcción puede desaparecer, pero el tráfico residencial no lo hará. Las velocidades son un problema enorme”, dijo Bristol.
Propuso la idea de que el condado construya una nueva carretera a través del rancho Ure, que está en proceso de ser adquirido como espacio abierto. El concejal Chris Robinson dijo que eso probablemente no funcionará.
“Número uno, aún no lo poseemos. Los Ure todavía son los propietarios. Hasta que cerremos la compra completa de la propiedad, no nos corresponde hablar por ella”, dijo. “Número dos, [el personal del condado] ha conseguido fondos de varias fuentes para conservar esa propiedad, y creemos que si construimos una carretera en medio, vamos a perder esos fondos — se trata de millones de dólares”.
Y, según Robinson, los residentes de Wakara y Tuhaye probablemente seguirán utilizando la carretera sin pavimentar de todas formas. La carretera alternativa también pasaría por la propuesta de la localidad de West Hills.
“En este momento, el condado de Summit actúa como la autoridad de uso de tierras y de carreteras para esta parte del terreno, lo cual podría cambiar si, por algún motivo, se crea un municipio allí”, dijo Robinson. “Así que cuidado con lo que deseas”.
La presidenta del consejo, Tonja Hanson, dijo que el condado no está buscando una solución a corto plazo, por lo que los funcionarios se tomarán más tiempo para deliberar y hablar con las partes interesadas.
Aún no se ha programado otra discusión. Pero cualquier acción que tome el consejo del condado como autoridad vial debe realizarse en una reunión pública.
El condado de Summit es un patrocinador financiero de KPCW. Para ver la lista completa, haz clic aquí.
Artículo traducido por Connor Hollison
