High Valley Transit compartió nueva información con el Concejo Municipal de Park City el viernes sobre el proyecto estimado en $90 millones para implementar tránsito rápido de autobuses en la Ruta Estatal 224.
Los nuevos diseños muestran que el proyecto ampliará la carretera en 10 pies entre Kimball Junction y Thaynes Canyon Drive en Park City. El espacio adicional sería para nuevos carriles de emergencia exclusivamente para transporte público.
Gabe Shields, Director de Desarrollo de High Valley Transit, dijo que esto permitirá que los autobuses recorren todo el corredor en 17 minutos.
"Cada seis minutos, un autobús se desplaza por este corredor. Eso es fenomenal," dijo Shields. "¿Han estado en alguna de estas ciudades donde el transporte es efectivo? ¿Como París? Es solo autobús, autobús, autobús, autobús. Esto es lo que vamos a entregar desde el primer día. Así que, 10 autobuses por hora, asientos llenos, eso son 400 asientos por hora que podemos ofrecer."
Caroline Rodríguez, Directora Ejecutiva de High Valley Transit, dijo al concejo en su última reunión que el costo máximo para la ciudad sería de unos $20 millones del total de más de $90 millones.
High Valley ya tiene $66 millones reservados para el proyecto gracias a subvenciones federales y estatales.
Sin embargo, Shields dijo el viernes que los contratistas informaron a High Valley que el total proyectado de $90 millones podría ser una sobreestimación. Con cifras actualizadas, Shields se disculpó y dijo que los $20 millones excedían lo que Park City tendría que pagar.
Los concejales decidieron no discutir los detalles financieros hasta que High Valley obtenga una estimación más precisa de un contratista a principios del próximo año. Los funcionarios de High Valley Transit dijeron que planean tener una solicitud de fondos precisa para Park City para junio.
A pesar de que las estimaciones no están firmadas, los concejales han sido receptivos a la propuesta de tránsito rápido, que se ha discutido durante aproximadamente una década.
La única objeción directa el viernes vino del concejal Jeremy Rubell.
Dijo que apoya el tránsito rápido de autobuses, pero no un aspecto del proyecto.
"Estoy absolutamente en contra de la ampliación de la carretera en Park City," dijo Rubell.
Su preocupación es el tramo de 1.5 millas desde el McPolin Barn hasta Thaynes Canyon Drive.
Rubell dijo que podría tener impactos negativos para peatones, ciclistas, la vida silvestre y los vecindarios cercanos a la carretera.
Los concejos de Park City y del Condado de Summit se reunirán nuevamente a principios del próximo año para seguir desarrollando los planes del tránsito rápido de autobuses.
Artículo traducido por Connor Hollison
