Los líderes de Park City y el condado de Summit planean reunirse con el Departamento de Transporte de Utah (UDOT) para discutir posibles cambios en el alcance del proyecto de tránsito rápido en autobús de la Ruta Estatal 224.
El jueves, el Concejo Municipal de Park City recibió una actualización sobre el proyecto, que abarca áreas no incorporadas del condado de Summit y la ciudad de Park City.
Varios miembros del concejo expresaron su preocupación por la ampliación de la carretera dentro de los límites de Park City, que comienzan en McPolin Barn.
Un estudio de tráfico presentado el jueves muestra que la congestión más significativa actualmente ocurre entre Canyons Village y Kimball Junction, fuera de Park City
El concejal Jeremy Rubell dijo que ampliar la carretera dentro de los límites de la ciudad no proporciona suficientes beneficios.
“No me siento cómodo con el concepto de una autopista de siete carriles”, dijo Rubell. “Lo único bueno sería que toda nuestra población migrante y los residentes de grandes ciudades se sentirían como en casa, ¿verdad? Podríamos decir: ‘Miren, es como la 405 o la I-95, justo aquí en la hermosa Park City.’”
Los funcionarios de High Valley Transit han rechazado la caracterización del proyecto de Rubell como una “autopista de siete carriles.”
Un diagrama del proyecto muestra la S.R. 224 con carriles exclusivos para autobuses a cada lado, cuatro carriles de circulación y un carril central de giro. También incluye mejoras para peatones.
El concejal Bill Ciraco dijo que expandir la carretera en la ciudad podría tener un impacto negativo en el entorno natural, incluyendo la vida silvestre, que ha sido repetidamente afectada por colisiones vehiculares en la S.R. 224.
La alcaldesa de Park City, Nann Worel, propuso reunirse con los funcionarios estatales de transporte para discutir un rediseño.
“Me gustaría tener una conversación, y tal vez llevar conmigo a nuestros enlaces de transporte y a personas del condado para hablar con UDOT sobre cuánto de este alcance podemos cambiar realmente sin poner en peligro los fondos federales”, dijo Worel.
Las preocupaciones de Worel surgen mientras el presidente Donald Trump implementa una serie de medidas de recorte de costos en todo el gobierno federal.
El concejal Ed Parigian expresó optimismo acerca de tomar un nuevo enfoque en colaboración con el condado de Summit, lo que, según él, podría reducir el costo para la ciudad.
La vicepresidenta del Concejo del Condado de Summit, Canice Harte, también se mostró positiva.
“Estamos felices de asociarnos y apreciamos la conversación, dispuestos a explorar todas las opciones mientras avanzamos”, dijo Harte. “Estoy segura de que podemos trabajar juntos para obtener el mejor resultado.”
En diciembre, el concejo municipal fue informado de que el presupuesto del proyecto era aproximadamente de 90 millones de dólares. High Valley Transit ya ha recibido 25 millones de dólares en fondos federales y 30 millones de dólares en fondos estatales.
Se espera que Park City contribuya financieramente al proyecto, aunque no se ha finalizado un costo exacto.
High Valley ha firmado un contrato de 940,000 dólares para servicios previos a la construcción. El trabajo de preparación y montaje está programado para comenzar este otoño.
Artículo traducido por Connor Hollison
